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力大无穷的“骡子”——卡曼K-MAX起重直升机_亚博娱乐手机下载地址资讯网

来源: 新华社
14:59:56

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力大无穷的“骡子”——卡曼K-MAX起重直升机

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力大无穷的“骡子”——卡曼K-MAX起重直升机


上面这张图片,大家会发现这架直升机有两组旋翼,但不在一个旋翼轴上旋转,感觉都要打到一起了。这种直升机叫交叉双桨式直升机,交叉双桨式直升机明显特点是两旋翼轴不平行,是分别向外侧倾斜的,且横向轴距很小,所以两副旋翼在机体上方呈交叉状。


力大无穷的“骡子”——卡曼K-MAX起重直升机


这种直升机的最大优点是稳定性比较好,适宜执行起重、吊挂作业。最大缺点是因双旋翼横向布置,气动阻力较大。但由于它的两旋翼轴间距较小,所以其气动阻力又要比双旋翼横列式直升机小一些。研制交叉双桨式直升机的公司主要是美国的卡曼公司。(上图为K-MAX在吊装作业)


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早在50年代,卡曼公司就研制过交叉双桨式直升机K-600(军用编号为H-43,上图既是)。HH-43“哈斯基”是美国卡曼公司应美国空军要求研制的坠毁营救直升机,于1959年中期装备美国航空救援处,曾在越南战争中被广泛应用,营救了大量的飞行人员。在国内主要用于灭火救灾并屡建奇功,是一种具有实用价值的直升机,该机乘员2人,最大速度193千米/时,最大航程445千米,可载8-10人。


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HH-43最初是由美国海军订购的,用作舰载直升机。美国空军后来也产生兴趣并购买了使用涡轮轴发动机的HH-43B型(海军型采用活塞发动机)。HH-43以往越南战争中执行搜救任务时的表现而闻名。美国空军的HH-43B由于采用更紧凑的发动机并且是布置在机身上部而不是内部,因此其座舱空间更大更舒适。同时HH-43B的机身后部还安装蚌壳式货门(上图)。这些特征使得HH-43B(和改进型号HH-43F)非常适合执行坠机救援事故任务,在美国空军各个基地部可见到它的身影。美国空军和海军的所有“哈斯基”都住20世纪70年代中期退出了现役。


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交叉双桨式直升机旋翼系统由两副反向旋转和相互交叉的旋翼组成,每副旋翼有两片桨叶。由于两个旋翼在工作的时候基本上一直呈90度角,因此不会打到对方。这样还用一个好处就是不需要尾桨来平衡旋翼产生的反扭矩,所以发动机所有的功率都用于旋翼。由于没有尾桨,交叉双桨式的特征是机身短小,全长仅有7.67米(“哈斯基”机体长度);机头前端为半球形玻璃舱盖,可并排坐两名驾驶员;座舱下方四角伸出细小的不可收放式单轮起落架(前轮有旋转自动定心功能,后起落架带有液压刹车),必要时还能套上“熊爪“式清橇,装上浮筒;后舱大致为方箱结构,上方向后延伸形成双尾梁,末端通过水平尾翼相连;两端和中部共有四片近似矩形的垂直端板:翼展4.52米,其整体外形和后来出现的苏联“卡莫夫”-26颇为酷似。停放时长长的桨叶弯曲耷落,几乎垂地,外侧带有可气动调整的伺服襟翼(上图红框为K-MAX的伺服襟翼)。这个襟翼的作用可以取代总距来控制直升机的升力大小,由于没有变距的运动,所以其旋翼及桨毂结构简单重量轻。


力大无穷的“骡子”——卡曼K-MAX起重直升机


1991年卡曼又研制并试飞了K-MAX(K-1200直升机),这是一款单座单发交叉双桨式中型起重直升机,是目前世界上唯一采用这种双旋翼并列布局、专门为执行外部吊挂任务而设计的直升机。(上图为K-MAX直升机座舱)


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K-MAX的动力装置为一台T-53-17A-1涡轮轴发动机,桨叶与调整片采用结构重量轻,强度大的石墨纤维加强塑料和纤维加强塑料,并且主桨叶上带有伺服襟翼操纵系统,取消了常规直升机复杂而笨重的液压式桨叶操纵系统,因此K-MAX直升机更容易操纵,并具有很高的安全性和可维护性。其起落装置为前三点固定式起落架。


力大无穷的“骡子”——卡曼K-MAX起重直升机


空重2180千克,最大吊挂载荷2700千克。最大起飞重量无外挂时2721千克,有外挂时5266千克。可以说它能吊起和自身重量差不对一样重量货物,这就是交叉双桨的好处,发动机所有的功率都用于旋翼;而且这种结构的直升机不像俄罗斯卡莫夫的共轴式直升机,两个叠加的旋翼导致下方的旋翼气动效率不高,所以升力损失大。(上图为卡莫夫的卡-50“黑鲨”武装直升机,我们可以看到上下两片旋翼相互叠加,上面旋翼吹下来的气体,会使下面旋翼的气动效率显着降低)


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K-MAX可以完成如伐木、灭火、架线、设备吊装和建筑构件吊装等多种任务,并且可靠性高。目前使用K-MAX直升机的国家除美国外,还有日本、加拿大、瑞士、德国和列支敦士登等。目前全世界卡曼直升机的保有量大约有40架,这个销量对于一家成立于1945年的老牌公司来说,简直是商业灾难。


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但是美军看上了K-MAX的吊挂性能,授权卡曼公司对其进行无人操作的改装,充当战场上的飞行“骡子”。2011年开始,美军在阿富汗南部地区,部署两架卡曼K-MAX无人驾驶型直升机,进行了6个月执行了400多次任务,每个飞行小时的维护时间仅为1.3小时,90%的时间处于备战状态,军方很认可,该机曾在一天内执行过六次飞行任务,运送超过13吨物资。


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  报道称,《拜谒记》中还提到昭和天皇对日本军备以及修改宪法的态度。在《旧金山对日和平条约》签署后的第五个月,昭和天皇对田岛说,“重整军备让日本旧军阀复活是绝对不行的事情,但前提是日本的安全不再受到苏联威胁。”昭和天皇还让田岛将自己这一看法转达给首相吉田茂,却被田岛谏言称,“这是被禁止的话语”。因为当时日本新宪法中已经规定,天皇不能参与日本国政。

责任编辑:吴金明

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